Odvětví kovových razítka bude snížit 5500 pracovních míst

Podle zpráv o zahraničních médiích 22. listopadu vydala 22. listopadu odborová unie německého kovového průmyslu (IG Metall) prohlášení, že v příštích několika letech dodavatel autodílů Bosch plánuje propustit zaměstnance v Německu a zahrnovat pozice související s autonomní jízdou a Produkty řízení automobilu. Mluvčí Bosch potvrdil, že společnost po celém světě sníží 5 500 pracovních míst, včetně 3 800 v Německu.

Mluvčí Bosch řekl: „Automobilový průmysl čelí vážné nadměrné kapacitě a konkurenční a cenové tlaky se stále zintenzivňují.“

Jako německý obří díly automobilů Bosch během roku několikrát oznámil, že propouští zaměstnance. Začátkem tohoto měsíce generální ředitel společnosti Bosch Stefan Hartung uvedl, že společnost plánuje další restrukturalizaci zaměstnanců, protože letos nesplní ekonomické cíle, včetně škrtů v německých závodech, včetně divize Auto Supply Division, Tools Division a Home Appliances BSH Home zařízení, domácí spotřebiče, s 3 200 škrty v automobilovém sektoru.

Kromě Bosch, před tím, včetně ZF, Schaeffler, Valeo, Brose a další dodavatelé automatických dílů také přijali odpovídající opatření.

Za opatřeními dodavateli automobilů, jako jsou propouštění, automobilový průmysl zrychluje transformaci na elektrifikaci, automobilový průmysl čelí klesající poptávce a prostor pro rozvoj trhu je postupně komprimovaná krize. Ve skutečnosti není proces přechodu z palivových vozidel na nová energetická elektrická vozidla snadný, zejména náklady na tuto změnu jsou velmi vysoké, což má obrovský dopad na tradiční automobilové společnosti a dodavatelské řetězce a propouštění může snížit firemní výdaje na a Do jisté míry zmírněte ekonomický tlak.

V současné době je globální automobilový průmysl v obtížné fázi elektrické transformace, ale pomalé přijetí elektrických vozidel na evropském trhu automobilů, spojené s celkovým prodejem automobilů, je stále na historickém minimu, což je také klíčovým důvodem Klesající ziskové marže tradičních dodavatelů automobilů v Evropě a společnost je obtížné dosáhnout růstu příjmů a zisku. Transformace a vývoj tradičních palivových vozidel na nová energetická vozidla se však stala ušlým závěrem a podíl na trhu palivových vozidel se postupně nahrazuje a následná palivová vozidla se postupně odstoupí z historické fáze. V této souvislosti, ať už se jedná o tradiční automobily nebo tradiční obři automatických částí, budou pod větším tlakem než kdy jindy.

Podle obecného trendu elektrifikace je globální automobilový průmysl povinen přetvořit vzorec, což také znamená, že ať už se jedná o tradiční automobilové společnosti nebo giganty automatického dílu, musí učinit určitý stupeň inovací a přijmout opatření pro propouštění na jednom Hand může vyřešit dopad transformace energie a technologií na zaměstnanost, na druhé straně může snížit náklady pro podniky. Zasvěcenci průmyslu předpovídají, že bude více automobilových společností a automatických dílů, které se mohou vyrovnat s výzvou prostřednictvím propouštění.