Aplikace a srovnávací analýza procesů formování plechů při výrobě strukturálních komponent leteckých (2)

Zavedení procesů formování plechu pro různé typy leteckých strukturálních komponent

Proces formování plechu má diverzifikované aplikace ve výrobě strukturálních komponent v letectví. Různé typy strukturálních komponent letectví vyžadují výběr odpovídajícího procesu formování plechů podle jejich funkčních a morfologických charakteristik.

(1) Shell trupu. Shell trupu je jednou z nejdůležitějších strukturálních částí letadla, která se obvykle vyrábí procesem vytváření hliníkových slitinových plechů. Hliníková slitina má vynikající sílu a lehké vlastnosti a je vhodná pro výrobu velkých strukturálních částí. Prostřednictvím procesu formování plechů může být list z hliníkové slitiny vyroben do skořepiny trupu, který splňuje požadavky na návrh pomocí stříhání, ohýbání, hlubokého kresby a dalších procesů zpracování, což zajišťuje sílu a stabilitu celkové struktury letadla.

(2) profil. Křídlo je klíčovou součástí letadla, hlavně nesoucí zvedání a ovládání během letu. Proces formování plechu hraje důležitou roli ve výrobě křídlových křídel, může být vytvořen lisováním, hlubokým kreslením a dalšími procesy na slitině hliníku nebo kompozitních materiálech, aby se dosáhlo komplexní zakřivené povrchové struktury křídla, aby se zajistilo aerodynamický výkon a sílu požadavky křídla.

(3) Hatch. Poklop je důležitým kanálem pro cestující letadel, aby vstoupili a vystoupili do kabiny, obvykle vyrobené z slitiny titanu nebo kompozitních materiálů pro formování plechu. Titaniová slitina má vynikající vysokou odolnost proti teplotě a korozi a je vhodná pro šrafy a další letecké strukturální složky, které musí odolat vysokých pevných a bezpečnostních požadavcích. Prostřednictvím procesu formování plechu lze splnit složitý tvar a požadavky na těsnění poklopu a může být zlepšena životnost a bezpečnost pokrů.

(4) Přívod vzduchu. Příběh vzduchu v letadle je umístěn před motorem, zodpovědný za zavedení vzduchu k dodávce spalování motoru, obvykle vyrobené z kompozitního procesu lisování plechů. Kompozitní materiály mají vynikající odolnost proti teplu a nárazu, vhodné pro výrobu vysoké teploty, vysokorychlostní tlak větru pod strukturou přívodu vzduchu. Prostřednictvím procesu formování plechu lze realizovat lehký design a komplexní zakřivená struktura vzduchu, aby se zlepšil aerodynamický výkon letadla. Systém potrubí motoru je znázorněn na obr. 5. Proces formování plechu může realizovat lehký design a komplexní zakřivenou strukturu vstupu vzduchu pro zlepšení aerodynamického výkonu letadla.

Analýza dopadu procesu formování plechu na výkon leteckých strukturálních složek

(1) Výběr materiálu a porovnávání výkonu. Proces formování plechu se obvykle používá na zpracování slitiny hliníku, slitiny titanu, kompozitních materiálů a dalších materiálů specifických pro letectví. Prostřednictvím procesu formování plechu při výrobě kovů může být tvar a výkon materiálu účinně regulován tak, aby splňoval požadavky strukturálních složek letectví z hlediska pevnosti, tuhosti a odolnosti proti korozi. Správný výběr materiálů a porovnávání s procesem formování plechu může zlepšit celkový výkon strukturálních komponent.

(2) Návrh strukturální optimalizace. Proces formování plechu může realizovat formování složitých strukturálních komponent, prostřednictvím formování plechu může realizovat lehký design strukturálních komponent, snížit hmotnost konstrukčních komponent a zlepšit nosnost zatížení a palivovou účinnost letadel. Současně si může formování plechů také uvědomit, že aerodynamická optimalizační návrh strukturálních komponent pro zlepšení výkonu a stability letu.

(3) Dopad na formování procesu. Různé procesy formování plechů, včetně střihu, razítka, ohýbání, hlubokého kresby atd., Budou mít různé stupně vlivu na výkon strukturálních složek. Například kovové razítko může realizovat formování složitých zakřivených struktur, ale může představovat problémy, jako je koncentrace napětí; Proces ohybu může zlepšit sílu strukturálních složek, ale může vést k deformaci nebo poškození materiálu. Proto musí být při výběru procesu formování komplexní zvážení specifických požadavků strukturálních komponent, vyvážení vztahu mezi výkonem a procesem.

(4) povrchové úpravy a malování. Strukturální komponenty vyrobené pomocí procesu vytváření plechu je třeba zvážit povrchové úpravy a malování během použití ke zlepšení jejich odolnosti proti korozi, odolnost proti opotřebení a kvalitu vzhledu. Vhodné povrchové ošetření může zvýšit odolnost proti povětrnostním povětrnostem a mechanické vlastnosti strukturálních složek, prodloužit životnost a zlepšit celkový výkon letadla.

(5) Integrace a udržovatelnost systému. Integrace systému a udržovatelnost leteckých konstrukčních složek vyrobených procesem formování plechu v letadle jsou také důležitými faktory ovlivňujícími výkon. Přiměřený návrh připojení a rozložení strukturálních komponent může zlepšit účinnost integrace systému a celkový výkon letadla; Současně, s ohledem na snadnost udržování strukturálních komponent, může zkrátit dobu údržby a náklady a zlepšit spolehlivost letadla.